提高電壓合格率

電力系統配電網(wǎng)絡(luò )中的電能傳輸，產(chǎn)生的損耗，只有在額定電壓附近其損耗值為最小。進(jìn)行有載調壓，經(jīng)常保持變電所母線(xiàn)電壓的合格，使電氣設備運行在額定電壓狀態(tài)，將降低損耗，是最為經(jīng)濟合理的。電壓合格率是供電質(zhì)量重要指標之一，及時(shí)進(jìn)行有載調壓，可確保電壓合格率，從而滿(mǎn)足人民的生活及工農業(yè)生產(chǎn)的需要。

提高無(wú)功補償能力，提高電容器投入率

電力電容器作為無(wú)功補償裝置，其無(wú)功出力與運行電壓平方成正比。當電力系統運行電壓降低，補償效果降低，而運行電壓升高時(shí)，對用電設備過(guò)補償，使其端電壓升高，甚至超出標準規定，容易損壞設備絕緣，造成設備事故。為防止向電力系統倒送無(wú)功，而停用無(wú)功補償設備，造成無(wú)功裝置的浪費和損耗的增加，這時(shí)應能及時(shí)調整主變壓器分接開(kāi)關(guān)，將母線(xiàn)電壓調至合格范圍，就無(wú)需停用電容器的補償。

好啦！讓我們一起來(lái)了解有載調壓裝置的內部結構吧！

從上圖，我們可以了解到，有載調壓裝置的有載分接開(kāi)關(guān)由切換開(kāi)關(guān)（包括切換開(kāi)關(guān)本體和油室）和分接選擇器（帶極性選擇器）組成。

那又是如何操作進(jìn)行有載調壓的呢？

有載調壓的方式包括電動(dòng)調壓和手動(dòng)調壓兩種。

有載調壓的實(shí)質(zhì)就是在低壓側電壓不變的情況下通過(guò)調節高壓側的變比來(lái)調節電壓。我們都知道一般高壓側為系統電壓，而系統電壓一般為恒定不變的，當增加高壓側繞組匝數時(shí)（也就是增大變比），低壓側電壓會(huì )降低；相反，在減少高壓側繞組匝數時(shí)（也就是降低變比），低壓側電壓會(huì )升高。也就是：

  升匝=降檔=降壓

  降匝=升檔=升壓

而有載調壓裝置又是如何進(jìn)行變壓器有載調壓的呢？

這是因為在調壓過(guò)程中經(jīng)過(guò)了過(guò)渡電阻的過(guò)渡過(guò)程，從而實(shí)現了有載開(kāi)關(guān)調壓過(guò)程的無(wú)縫連接，具體過(guò)程如下圖所示：

過(guò)程1：

過(guò)程2：

過(guò)程3：

過(guò)程4：

經(jīng)過(guò)以上四個(gè)過(guò)程，有載開(kāi)關(guān)就完成了有載調壓的無(wú)縫連接。

那么，變壓器在什么情況下不能進(jìn)行有載調壓呢？

①變壓器過(guò)負荷運行時(shí)（特殊情況除外）

②有載調壓裝置的輕瓦斯動(dòng)作報警時(shí)

③有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無(wú)油時(shí)

④調壓次數超過(guò)規定時(shí)

⑤調壓裝置發(fā)生異常時(shí)

有童鞋會(huì )問(wèn)啦，在有載調壓裝置異常情況下禁止調節也就罷了，為什么過(guò)負荷也閉鎖有載調壓開(kāi)關(guān)呢？

這是因為主變正常情況下在帶載調壓過(guò)程中，主接頭和目標分接頭之間存在電壓差進(jìn)而產(chǎn)生環(huán)流，所以在調壓過(guò)程中是并接電阻來(lái)旁路環(huán)流和負荷電流，并聯(lián)電阻需要承受很大的電流。

當主變在發(fā)生過(guò)負荷運行時(shí)，主變的運行電流超過(guò)了分接開(kāi)關(guān)的額定電流可能會(huì )燒毀分接開(kāi)關(guān)的輔助接頭。

所以為防止分接頭的拉弧現象，當主變過(guò)負荷運行時(shí)禁止進(jìn)行有載調壓，若強制調壓可能會(huì )導致有載調壓裝置燒壞，有載重瓦斯動(dòng)作，跳開(kāi)主變開(kāi)關(guān)。